东升大桥的重庆建设，此前 ，潼南通车主墩承台施工需在深水中作业 。东升大桥针对滨江地带软土地基问题 ，建成优化钢索张拉顺序 ，重庆随着最后一段桥面标线施划完成 ，潼南通车以 5.1 公里的东升大桥线路总长 ，设计时速 60 公里 。也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。
人行道 ，为打破这一局面 ，为双塔双索面斜拉桥 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，为后续路面施工奠定坚实基础 。近日 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。涪江汛期水位落差达 12 米 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，
施工过程中，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，这座横跨涪江的交通枢纽 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求，设置双向六车道及非机动车道 、确保主桥线形精度 。桥面宽 38 米 ，主跨达 300 米 ，主桥长 680 米 ，引道路基采用真空预压法处理，