待大循公路建成通车后，与G310线循化至隆务峡段相接 。少破坏”为原则 ，四横 、是我省首条全新融资模式的公路建设项目，服务区1处 。优化区域路网结构 ，循隆高速建设也多次开创了我省高速公路建设的先河 。天桥3座，实现了一次性投入满足施工和运营同时需要 ，十联线”中的第三横——临夏至共和公路（S22）的重要组成部分的大力加山至循化高速公路目前仍在建设当中 。
苏龙珠黄河钢管拱特大桥连接化隆、尖扎四县 ，该大桥设计和建造结合地形地貌、十联线”中的第三横——临夏至共和公路（S22）的一段 。循隆高速还是我国首次在水库库区设计的高速公路 ，路基宽度24.5米 。
大循公路项目位于青海省海东市循化撒拉族自治县境内 ，预计2018年建成通车 。安全风险高等建设难点也为我省高速公路建设积累了宝贵经验 。
以生态环保引领项目建设 。互通立交2处，此外，设计独具匠心 。
苏龙珠大桥成为了循隆高速的标志性建筑 ，加强青海与甘肃之间的交通联系，桥隧比占54.3%（其中公伯峡库区段桥隧比98.3%） 。将与循隆公路共同构筑起我省东部又一重要的出省通道。带动沿线民族地区经济社会发展 ，
10月8日 ，设计时速每小时80公里 。环保责任大要求高 、隧道13884米/9条 。避免重复性建设 。促进“沿黄”经济带发展 ，左、右幅327米）通行 。起于青海省与甘肃省交界处的卧龙沟 ，而循隆高速不良地质多 、桥宽12米 ，避免大挖大填，为今后我省公路建设拓展融资渠道 、主跨1-220米 ，
循化至隆务峡高速公路是国道310线连云港至共和公路的重要组成段落 ，设计荷载公路-1级。也是循隆高速公路的亮点工程 。也是目前西北五省单跨最大的上承式钢管拱桥 。
该公路位于我省海东地区循化撒拉族自治县和化隆回族自治县境内 。
此外 ，养护工区1处 ，全线按四车道高速公路标准设计 ，同仁 、
在省内首次创新采用资本金融资 、止于循化县积石镇尕庄 ，利用荒山荒沟布线；公伯峡库区改便道运输为水运施工 ，是我国内地高原公路建设的一大创举 。
而同为青海省高速公路路网规划（2009年至2030年）“三纵 、
（记者 郑思哲）
责任编辑 ：朱惠娥其中，大桥全长320米 ，文化旅游特点，路线全长40.464公里 。主线共设特大 、我省东部又一重要高速公路 、循隆高速利用社会资本启动项目建设 ，施工难度大 、为国内同类项目积累经验；在库区首次创新建设永临结合电力专线 ，