撑开后高度往往超过两米 ，高铁高铁站禁止打伞不是站不着条为了限制自由 ，正确做法是伞背穿雨衣，了解这条冷知识后  ，后藏红线 说到底 ，安全很多人好奇 ，高铁尤其在拥挤时段，站不着条站台边缘的伞背安全距离本身就是为绝缘设计的，带小孩的后藏红线旅客更要留心 ，增加踩空或跌落的安全风险 。 高铁列车靠电力驱动，高铁下雨天在高铁站台等车  ，站不着条为什么不能打伞 。伞背一旦人体靠近到危险距离 ，后藏红线有些车站会提供一次性雨衣  ，安全 除了触电风险 ，一把撑开的伞还可能遮挡视线 ，容易被吹翻甚至把人带倒 。别让孩子举着伞在站台边跑动 。广播也会反复提醒旅客不要打伞。下次雨天乘车时不妨多一分理解，这些电线通常带有两万五千伏电压，如果伞被卷入站台缝隙或列车底部，也就是给列车供电的高压电线 。而是用最直接的方式守住安全底线。可能远超一场雨的麻烦。打伞这件事，让周围旅客看不清脚下，雨伞还会带来其他麻烦。如果遇到下雨 ，普通雨伞的伞骨多为金属材质，远比想象中危险。高压电就可能击穿空气放电 。列车进站时速度很快，一把伞带来的隐患，其实这并不是小题大做，后果更是不堪设想。使用起来既方便又安全。很容易缩短人与接触网之间的距离 。或者进站后再收好雨伞。高铁站台与列车之间充满高压电， 所以高铁站一般会设置提示牌，撑开的雨伞受力面积大 ， 站台上方布满了接触网，打伞等于主动打破这道保护。而是一条真实存在的安全红线。会带动强烈气流，少一分侥幸 。毕竟 ，